騎車是一種態度，你要知道你想要的是甚麼。

　　網路上看到有人罵騎檔車的人士囂張幾點的，也許不是當事人，我不懂他是受了甚麼委屈，但同學我必須跟你說，每一個玩檔車的人都是從速克達起家的，而選擇檔車的原因也不是為了騎快，我想這理由會有六成的檔車騎士認同我。

　　猶如我上述，選擇檔車，並不是為了騎快，但檔車不快嗎？

　　起步是一個令人又愛又恨的事，因為要打檔，根據不同車子排氣量以及引擎結構起步可以是高扭力的，在要爬坡時感受到車子輕鬆起步上坡；起步也可以是速度的，在平地，一起步就六、七千轉的速克達當然油門一催就下一個紅綠燈了，就輕檔車而言有兩種情況，因為輕檔車(以150cc來說)起步大概只用到二、三千轉而已，當然不快，我個人習慣起步兩三秒後力馬換到三檔、四檔、五檔然後才加速，這樣的情況下有個問題就是五檔乘載的重力太大，簡單的物理上來說省力就是費時，省時就會費力，五檔是省時相對就是費力，我在時速三十多的時候就打到五檔，加速度當然是小的，但你聽過尾速嗎？呵呵

　　另外一種情形，就是把每一檔的極限都拉上去後才換檔，簡而言之，我起步才兩千轉，我就一檔一路撐到六千轉才換二檔，以此類推的方式才到三檔已經跟速克達一樣快了，而且也不會被放，重點來了，當我時速九十的時候，我的引擎才轉到七千上下，而這數值卻是大部分速克達的起步轉速了。

　　不忍心說，很多塑膠車的尾速大概是起步速度再追加幾十個數字就是極限，但回到問題原點，騎車是一種態度，你要的是甚麼？

　　選擇速克達→方便性、走走停停輕鬆、舒適度...應該沒人反駁我吧？

　　至於選擇檔車，其實就是特別、帥。
　　如果全台都在騎檔車，那麼塑膠車就是最特別的族群。
　　你可以不認同，但不可否認，檔車要理解的機械原理比速克達多，你知道怎麼起步嗎？你知道在斜坡怎麼停車嗎？你知道在拉與不拉離合器間如何取得正確時機讓車子加速更順利嗎？在不同情況變換不同檔為，因為可以這樣，檔車再怎麼耗油也比同等級的速克達省。

　　打檔有打檔的用意，我騎檔車，最大的原因，就是省油，我們油箱加滿比賽看誰可以撐得久，你敢賭嗎？

　　檔車真的不快，這不是反諷，主要是因為震動，尤其OHV引擎的車，在高轉時震動很大，不適合飆快，騎過你就懂，但是！想要快的人，就會選擇重車，那是你騎塑膠車永遠不能理解一檔破百的世界，一檔就破百，從零到一百不到五秒鐘，如果你所謂的檔車也包刮重車，那麼同學，你了解的世界還太渺小了。

　　每一個騎檔車的人都是來自速克達的，每一種車種的選擇都是一種態度，要速度選重車、要方便選速克達、要舒適選巡航車...不是每個騎車就是要快，不是上摩鐵就要做__，所以請不要以偏概全，甚至引起眾怒，車聚人多只能證明你的是菜市場車，隨處可見、唾手可得，也因為這樣我們才選擇獨特的檔車。

　　檔車沒有屁孩嗎？當然有，連重車都有，而且多得是，這些問題總歸納而言全操之在人，大家都說大B是屁孩車，你認真研究過BWS的設計嗎？還是只是先入為主的概念？為什麼在國外刺青是一種藝術在台灣就是壞蛋？也全因為操之在人，看看國外刺青的人「大都」是甚麼性質？看看台灣國中就刺龍刺鳳的那些都在幹嘛？這樣的風氣能不誤導外人視聽嗎？我朋友也騎大B、勁戰，我從不覺得他們很LOW或很屌，因為那是他們的選擇，我沉浸自在幾檔車的世界裡，也不覺得自己比較了不起，因為騎車是一種態度，我找到了我需要的，管別人那麼多幹嘛？又不是每個人的需求都跟你一樣，出了事七天後回家也是一個人，沒人陪的。